Σοκ στην αυτοκινητοβιομηχανία: Chery Omoda 5 έχασε τον πίσω άξονα εν κινήσει – Νέες ανακλήσεις και «λουκέτο» ταξινομήσεων

Σοκ στην αυτοκινητοβιομηχανία: Το Chery Omoda 5 έχασε ξανά τον πίσω άξονα εν κινήσει!

Αν έχετε περάσει έστω και λίγο χρόνο στα social media τις τελευταίες εβδομάδες, είναι αδύνατον να μην έχετε πετύχει το viral βίντεο από τη Μαλαισία. Ένα Chery Omoda 5 έχασε ξανά τον πίσω άξονα του — και δεν μιλάμε απλώς για έναν τροχό, αλλά για ολόκληρο το συγκρότημα της πίσω ανάρτησης και του άξονα!

Το περιστατικό συνέβη στις 6 Οκτωβρίου στο Johor Bahru της Μαλαισίας, με τις εικόνες και τα βίντεο να κάνουν τον γύρο του διαδικτύου σε ολόκληρη τη Νοτιοανατολική Ασία, προκαλώντας έντονη ανησυχία στους ιδιοκτήτες.

«Λουκέτο» και αναστολή ταξινομήσεων από τις αρχές

Σύμφωνα με ρεπορτάζ της εφημερίδας The Business Times, η αντίδραση των αρχών της Μαλαισίας ήταν άμεση και αυστηρή. Το τοπικό Υπουργείο Μεταφορών (Road Transport Department) διέταξε την άμεση αναστολή νέων ταξινομήσεων για όλα τα νέα μοντέλα του Omoda 5 μέχρι να ολοκληρωθεί η έρευνα.

• Προληπτικό μέτρο: Στόχος των αρχών είναι να αποτραπούν απρόσμενες… «αποσυναρμολογήσεις» εν κινήσει στους δρόμους.
• Εις βάθος έρευνα: Ελέγχονται το ίδιο το μοντέλο, η διαδικασία παραγωγής του, καθώς και οι υπεύθυνοι προμηθευτές των εξαρτημάτων.

Παράλληλα, η Chery Auto Malaysia ανακοίνωσε επίσημη ανάκληση που αφορά όλες τις εκδόσεις Omoda 5 C και H. Τα οχήματα αυτά θα υποβληθούν σε «εμπεριστατωμένο τεχνικό έλεγχο», ενώ όπου κριθεί απαραίτητος, θα γίνει αντικατάσταση των προβληματικών εξαρτημάτων.

Το Deja Vu του 2024: Δεν είναι η πρώτη φορά

Το πιο ανησυχητικό στοιχείο στην όλη υπόθεση είναι πως αυτό δεν είναι μεμονωμένο περιστατικό. Στις 28 Απριλίου 2024, ένα παρόμοιο Omoda 5 στη Μαλαισία είχε βιώσει μερική αποκόλληση του πίσω άξονα από το σασί.

Τότε, το περιστατικό είχε χαρακτηριστεί σοβαρό αρκετά ώστε να οδηγήσει σε ανάκληση περισσοτέρων από 600 μονάδων.

Η επίσημη αιτία πίσω από την αστοχία του 2024 είχε εντοπιστεί σε σφάλμα καλιμπραρίσματος σε μηχανή συγκόλλησης (welding machine), με αποτέλεσμα η μηχανή να μην ολοκληρώσει σωστά τη σύνδεση κρίσιμων τμημάτων του πλαισίου. Από τα αυτοκίνητα που ανακλήθηκαν, πάνω από 60 χρειάστηκαν αλλαγή ολόκληρου του πίσω άξονα.

Μέχρι στιγμής παραμένει ασαφές αν η νέα δομική αστοχία συνδέεται με το ίδιο εργοστασιακό ελάττωμα ή αν πρόκειται για νέο πρόβλημα.

Τι ισχύει για τα ηλεκτρικά και τις άλλες αγορές;

• Το ηλεκτρικό Omoda E5 είναι ασφαλές: Η Chery έσπευσε να καθησυχάσει τους καταναλωτές δηλώνοντας ότι η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση Omoda E5 δεν επηρεάζεται καθόλου, καθώς χρησιμοποιεί εντελώς διαφορετικό σχεδιασμό και δομή πίσω άξονα.
• Η κατάσταση διεθνώς: Σε άλλες αγορές (όπως στις Φιλιππίνες όπου το αυτοκίνητο κυκλοφορεί ως Omoda C5), η τοπική αντιπροσωπεία δεν έχει προβεί σε ανακλήσεις. Ο λόγος είναι πως τα οχήματα εκεί έρχονται απευθείας από το εργοστάσιο της Chery στην Κίνα, σε αντίθεση με τα οχήματα της Μαλαισίας που συναρμολογούνται τοπικά από κιτ πλήρους ασυναρμολόγησης (CKD).