Μετρό Θεσσαλονίκης: Πώς θα συνδέεται με το αεροδρόμιο «Μακεδονία»

O νέος συγκοινωνιακός χάρτης που σχεδίασε ο ΟΣΕΘ, ο οποίος παρουσιάστηκε στο δημαρχείο Θεσσαλονίκης παρουσία της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών περιλαμβάνει τροποποίηση 11 γραμμών, δημιουργία νέας γραμμής από το αεροδρόμιο και αλλαγές στα σημεία τερματισμού κάποιων λεωφορείων, προκειμένου να αποσυμφορηθεί το κέντρο της πόλης.

Ο ΟΣΕΘ παρουσίασε τις αλλαγές που θα εφαρμοστούν στις 11 γραμμές που διέρχονται από τον δήμο Θεσσαλονίκης από την 1η Δεκεμβρίου, δηλαδή αμέσως μετά την έναρξη λειτουργίας της βασικής γραμμής του μετρό, αλλά και τη δημιουργία μίας γραμμής που θα ξεκινά από το αεροδρόμιο και θα καταλήγει στον σταθμό μετεπιβίβασης της Νέας Ελβετίας.

Δείτε ακόμα: WiFi στο μετρό: Οι 2 πρώτοι σταθμοί με ίντερνετ!

Μετρό Θεσσαλονίκης: Πώς θα συνδέεται με το αεροδρόμιο «Μακεδονία»

Μεταξύ των αλλαγών περιλαμβάνεται η απομάκρυνση γραμμών από το πέταλο της Αριστοτέλους και που αποτελούσε πάγιο αίτημα του κεντρικού δήμου.

Με αυτόν τον τρόπο θα εξυπηρετούνται όσοι καταφθάνουν από τη Θεσσαλονίκη και θέλουν να χρησιμοποιήσουν το Μετρό ή όσοι θέλουν να ταξιδέψουν από την Θεσσαλονίκη σε άλλο προορισμό έχοντας χρησιμοποιήσει το Μετρό και έχοντας φτάσει στον τερματικό σταθμό.

Όπως ειπώθηκε, στόχος είναι τα επόμενα χρόνια το 50% των καθημερινών μετακινήσεων στη μητροπολιτική περιοχή της Θεσσαλονίκης να γίνεται με συγκοινωνία.

Δείτε ακόμα: Πώς θα διαγράψετε το πρόστιμο στο μετρό μέσω του gov.gr

Αναλυτικά οι τροποποιήσεις 11 Λεωφορειακών Γραμμών: 

1. Νο 10 «Χαριλάου-Ν.Σ.Σ.» – προβλέπεται διέλευση της γραμμής από τον άξονα της οδού Τσιμισκή αντί του άξονα της οδού Εγνατία
2. Νο 11 «Πυλαία-Ν.Σ.Σ.» – δημιουργείται σύνδεση της γραμμής από το Τ.Σ. Πυλαίας μέχρι το σταθμό Σιντριβάνι του ΜΕΤΡΟ και κατάργηση του τμήματος από το κέντρο της πόλης (Σιντριβάνι) μέχρι τον Ν.Σ.Σ.
3. Νο 11Τ «Πυλαία-Χαριλάου» – δομείται επέκταση της διαδρομής της γραμμής μέχρι τον σταθμό της Νέας Ελβετίας (σύνδεση τερματικών σταθμών Πυλαίας, Χαριλάου και Ν. Ελβετίας)
4. Νο 17 «Τριανδρία-Ν.Σ.Σ.» – συνδέεται η γραμμή με στάσεις μετρό «Πανεπιστήμιο», «Συντριβάνι», «Αγίας Σοφίας», με παράλληλη κατάργηση του τμήματος της γραμμής μέχρι τον Σιδηροδρομικό Σταθμό
5. Νο 20 «Μενεμένη-Αριστοτέλους» – απομακρύνεται από τον κεντρικό χώρο του Τ.Σ. Αριστοτέλους και προβλέπεται διέλευση της γραμμής μέσω των οδών Ίωνος Δραγούμη και Βενιζέλου
6. Νο 21 «Εύοσμος-Αριστοτέλους» απομακρύνεται από τον Τ.Σ. Αριστοτέλους και εφαρμόζεται διέλευση της γραμμής μέσω των οδών Ίωνος Δραγούμη και Βενιζέλου
7. Νο 30 «Τριανδρία-Αποθήκη» (μια καίρια εγκάρσια γραμμή από βορρά προς νότο) – επεκτείνεται η διαδρομή της μέχρι την Καλαμαριά στο ύψος της οδού Χηλής (Κερασούντος), με επιστροφή μέσω οδών Τάκη Οικονομίδη-Πλούτωνος
8. Νο 36 «Βούλγαρη-Ζώνη Καινοτομίας» (μια σπουδαία γραμμή εξυπηρέτησης της ΝΑ ζώνης) -δημιουργείται καίρια σύνδεση της γραμμής με τον σταθμό της Ν. Ελβετίας, για κάθε δυνατότητα μετεπιβιβάσεων
9. Νο 45 «ΚΤΕΛ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ-ΚΤΕΛ Χαλκιδικής» – προχωρά η απευθείας σύνδεση της γραμμής με τον σταθμό της Ν. Ελβετίας και, άρα, με το μετρό
10. Νο 57 «Χορτιάτης-Αριστοτέλους» – σύνδεση της γραμμής από τον Τ.Σ. Χορτιάτη μέχρι τον Ν.Σ.Σ. με ταυτόχρονη απομάκρυνση της γραμμής από τον Τ.Σ. Αριστοτέλους στο κέντρο της πόλης
11. Νο 58 «ΤΣ Χορτιάτη – Πανόραμα-Βενιζέλου» – σύνδεση της γραμμής από τον Τ.Σ. Χορτιάτη μέχρι το σταθμό της Ν. Ελβετίας, με ταυτόχρονη απομάκρυνση της γραμμής από το κέντρο της πόλης της Θεσσαλονίκης (οδός Βενιζέλου). Εξετάζεται ως εναλλακτική διαδρομή η διέλευση της γραμμής από την οδό Βούλγαρη και από τις στάσεις ΜΕΤΡΟ «25ης Μαρτίου» και «Βούλγαρη».