Τι δεν πρέπει να κάνεις μόλις μπεις στο αυτοκίνητο το καλοκαίρι γιατί κάνει τη ζέστη ακόμη πιο αφόρητη

Όποιος έχει αφήσει το αυτοκίνητό του έστω και για λίγη ώρα κάτω από τον καλοκαιρινό ήλιο γνωρίζει καλά την αίσθηση. Η πόρτα ανοίγει και ένα κύμα ζεστού αέρα ξεχύνεται από το εσωτερικό. Το τιμόνι καίει, τα καθίσματα έχουν υπερθερμανθεί και η παραμονή μέσα στο όχημα μοιάζει σχεδόν αδύνατη.

Κατά τους θερινούς μήνες, η θερμοκρασία στο εσωτερικό ενός αυτοκινήτου μπορεί να αυξηθεί εντυπωσιακά μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα, ιδιαίτερα όταν το όχημα είναι σταθμευμένο σε σημείο με άμεση έκθεση στον ήλιο.

Μπροστά σε αυτή την κατάσταση, οι περισσότεροι οδηγοί κάνουν μια κίνηση σχεδόν μηχανικά: μπαίνουν στο αυτοκίνητο, κλείνουν αμέσως πόρτες και παράθυρα και ενεργοποιούν το κλιματιστικό στη μέγιστη ένταση.

Ωστόσο, σύμφωνα με ειδικούς στην αυτοκίνηση, αυτή η πρακτική δεν είναι πάντα η πιο αποτελεσματική.

Δείτε ακόμα: Αν έχει diesel αυτοκίνητο πρόσεξε ΑΥΤΟ όταν πας στο ΚΤΕΟ

Γιατί ο εγκλωβισμένος αέρας είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα

Όταν ένα όχημα παραμένει για ώρα εκτεθειμένο στον ήλιο, το εσωτερικό του λειτουργεί σαν μικρό θερμοκήπιο.

Η θερμότητα παγιδεύεται στην καμπίνα και ο αέρας στο εσωτερικό γίνεται πολύ θερμότερος από τον εξωτερικό.

Αν ενεργοποιηθεί αμέσως το κλιματιστικό χωρίς να απομακρυνθεί πρώτα ένα μέρος αυτού του αέρα, το σύστημα ψύξης καλείται να αντιμετωπίσει πολύ πιο δύσκολες συνθήκες.

Το απλό βήμα που πολλοί παραλείπουν

Οι ειδικοί προτείνουν, πριν ξεκινήσει η πλήρης λειτουργία του κλιματισμού, να ανοίξουν για λίγο τα παράθυρα ή οι πόρτες του οχήματος.

Ακόμη και λίγα δευτερόλεπτα αρκούν για να απομακρυνθεί ένα μέρος της συσσωρευμένης θερμότητας.

Με αυτόν τον τρόπο μειώνεται η θερμοκρασία του αέρα που παραμένει στην καμπίνα και διευκολύνεται η λειτουργία του συστήματος ψύξης.

Δείτε ακόμα: Aircondition στο αυτοκίνητο: Πόσο καύσιμο καίει τελικά; Η αλήθεια που πρέπει να ξέρεις!

Η λειτουργία ανακύκλωσης δεν είναι πάντα η σωστή επιλογή

Ένα ακόμη σημείο που δημιουργεί σύγχυση αφορά τη λειτουργία ανακύκλωσης αέρα.

Πολλοί οδηγοί ενεργοποιούν αμέσως την ανακύκλωση θεωρώντας ότι έτσι το αυτοκίνητο θα κρυώσει γρηγορότερα.

Στην πραγματικότητα, όταν η καμπίνα είναι ήδη υπερθερμασμένη, συχνά είναι προτιμότερο να εισέλθει αρχικά φρέσκος εξωτερικός αέρας ώστε να αποβληθεί πιο γρήγορα η υπερβολική θερμότητα.

Αφού πέσει η θερμοκρασία, η ανακύκλωση μπορεί να λειτουργήσει πιο αποτελεσματικά.

Το σημείο που καίει περισσότερο

Πολλοί εκπλήσσονται όταν διαπιστώνουν ότι η μεγαλύτερη θερμότητα δεν συγκεντρώνεται απαραίτητα στα καθίσματα.

Το ταμπλό και το τιμόνι είναι συνήθως οι επιφάνειες που εκτίθενται περισσότερο στην ηλιακή ακτινοβολία.

Για αυτό αρκετοί οδηγοί χρησιμοποιούν ειδικά καλύμματα παρμπρίζ κατά τη στάθμευση.

Η πρακτική αυτή μπορεί να μειώσει αισθητά τη θερμοκρασία στο εσωτερικό του οχήματος.

Οι μικρές συνήθειες που βοηθούν καθημερινά

Οι επαγγελματίες του χώρου προτείνουν:

• Στάθμευση σε σκιά όταν είναι δυνατό.
• Χρήση αντηλιακών καλυμμάτων παρμπρίζ.
• Σύντομο αερισμό πριν από την εκκίνηση.
• Τακτικό έλεγχο του συστήματος κλιματισμού.
• Αποφυγή παραμονής αντικειμένων που επηρεάζονται από υψηλές θερμοκρασίες.

Πρόκειται για απλές κινήσεις που δεν απαιτούν κόστος αλλά μπορούν να βελτιώσουν σημαντικά την άνεση κατά τους καλοκαιρινούς μήνες.

Το καλοκαίρι, το αυτοκίνητο μπορεί να μετατραπεί σε έναν ιδιαίτερα δυσάρεστο χώρο μέσα σε λίγα μόνο λεπτά έκθεσης στον ήλιο. Παρότι οι περισσότεροι βασίζονται αποκλειστικά στο κλιματιστικό για να αντιμετωπίσουν τη ζέστη, μικρές κινήσεις πριν ακόμη ξεκινήσει η διαδρομή μπορούν να κάνουν αισθητή διαφορά.

Και τελικά, μερικά δευτερόλεπτα σωστού αερισμού ίσως αποδειχθούν πιο αποτελεσματικά από όσο πιστεύουν οι περισσότεροι οδηγοί.